A.防側(cè)滑
B.防抱死
C.防跑偏
D.防拖滑
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A.一軸對(duì)一軸(II)型
B.對(duì)角交叉(X)型
C.一軸半對(duì)半軸(HI)型
D.半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL)型
E.雙半軸對(duì)雙半軸(HH)型
F.雙半軸對(duì)半軸一輪(HL)型
A.一軸半對(duì)一軸(HI)型
B.一軸對(duì)一軸(II)型
C.半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL)型
A.一軸對(duì)一軸(II)型
B.對(duì)角交叉(X)型
C.半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL)型
A.氣壓或鼓式
B.液壓或盤式
C.鼓式或盤式
D.氣壓或液壓
A.行車制動(dòng)
B.駐車制動(dòng)
C.輔助制動(dòng)
D.安全制動(dòng)
最新試題
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
輪胎噪聲中以()為主。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于()。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
步行速度隨行人流密度增大而下降。