A.進(jìn)氣門
B.進(jìn)氣道
C.空氣閥
D.節(jié)氣門
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A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.混合氣過多
D.混合氣過少
A.起動時(shí)加濃
B.起動后加濃
C.暖機(jī)加濃
D.進(jìn)氣溫度修正
E.過渡工況空燃比控制
F.大負(fù)荷加濃
A.額外減少噴油量
B.額外增加噴油量
C.噴油量沒有變化
D.噴油量少量變化
A.空氣質(zhì)量
B.發(fā)動機(jī)強(qiáng)度
C.空氣數(shù)量
D.發(fā)動機(jī)負(fù)荷
E.空氣壓力
F.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
A.運(yùn)動時(shí)
B.運(yùn)行時(shí)
C.營運(yùn)時(shí)
D.行駛時(shí)
最新試題
傳動系機(jī)械效率越高;傳動損失功率越小,汽車動力性上升。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于()。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動機(jī)從起動開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車速。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
目前,汽車上已開始裝用電動汽油泵代替膜片式汽油泵。
()是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。