單項(xiàng)選擇題本田F22B1型發(fā)動(dòng)機(jī)在（）、車(chē)速超過(guò)10KM/h，冷卻水溫度超過(guò)10°C和根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，VTEC控制統(tǒng)改變了氣門(mén)正時(shí)及升程，增大了進(jìn)氣量。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min～2300r/min
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2300r/min～3200r/min
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3200r/min～4000r/min
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000r/min～5000r/min


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3.單項(xiàng)選擇題二氧化鋯傳感器是一種具有氧離子傳導(dǎo)性的固體電解質(zhì)，它能在氧分子濃度差的作用下產(chǎn)生（）

A.化學(xué)反應(yīng)
B.物理變化
C.電動(dòng)勢(shì)
D.熱量

最新試題

通過(guò)參加集體訓(xùn)練，使參加者解決自己與工作中的問(wèn)題，促進(jìn)個(gè)人價(jià)值觀念的變化，培養(yǎng)參加者在實(shí)際環(huán)境中做出成績(jī)的能力，這種組織發(fā)展的方法，稱為（）

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當(dāng)自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，OD/off燈閃，進(jìn)入緊急模式時(shí)，此時(shí)（）

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以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。

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牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來(lái)防在加速過(guò)程中車(chē)輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。

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下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）

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電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車(chē)輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。

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TCM能用ECT信號(hào)來(lái)限制4檔，該信號(hào)如何取得？（）

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動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？

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