A.應(yīng)全面執(zhí)行《中華人民共和國非機(jī)動船安全航行暫行規(guī)則》
B.應(yīng)執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》及有關(guān)的地方規(guī)則
C.A、B都對
D.A、B都不對
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A.能見度良好
B.任何能見度
C.一船發(fā)現(xiàn)他船
D.兩船在互見中
A.能見度良好的情況
B.任何能見度,但必須兩船在互見中
C.能見度大于5 n mile的情況
D.能見度大于2 n mile的情況
A.通常不再適用互見中有關(guān)避讓或避碰責(zé)任(義務(wù))的條款
B.在能見度不良情況下兩船互見后,仍然應(yīng)當(dāng)執(zhí)行互見中的聲號條款
C.船舶應(yīng)當(dāng)鳴放能見度不良時的聲號
D.以上說法均正確
最新試題
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
船舶定線制適用的水域包括()
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
下列決定兩機(jī)動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()