單項(xiàng)選擇題單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，應(yīng)具有的條件是（）

A.有足夠的水域
B.及時(shí)地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備


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1.單項(xiàng)選擇題為避免碰撞所采取的轉(zhuǎn)向角，一般不小于（）

A.10度
B.20度
C.30度
D.45度

2.單項(xiàng)選擇題單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，其先決條件是（）

A.有足夠的水域
B.及時(shí)地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備

3.單項(xiàng)選擇題互見(jiàn)中，《國(guó)際海上避碰規(guī)則》將積極地，及早地采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給（）

A.讓路船
B.直航船
C.雙方
D.根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船或直航船

4.單項(xiàng)選擇題《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第7條所說(shuō)的不充分的資料是指（）

A.觀測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
B.觀測(cè)次數(shù)少
C.僅憑霧號(hào)來(lái)判斷來(lái)船的位置和動(dòng)態(tài)
D.以上都是

5.單項(xiàng)選擇題為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，應(yīng)是積極地，并及早地進(jìn)行和運(yùn)用良好船藝，它的先決條件是（）

A.在互見(jiàn)中
B.在當(dāng)時(shí)環(huán)境許可
C.沒(méi)有任何先決條件
D.A、B都是

最新試題

接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列哪種情況下的白天，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)（）中船舶的航行安全。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

STCW公約的附則中對(duì)駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列決定兩機(jī)動(dòng)船是否構(gòu)成對(duì)遇局面的航向是哪個(gè)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

值班駕駛員對(duì)船長(zhǎng)的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)定位的要求（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無(wú)人值守；②天氣情況，能見(jiàn)度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；④在風(fēng)平浪靜時(shí)，白天駕駛臺(tái)可無(wú)人值班。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

錨泊中，當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí)，應(yīng)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題