單項選擇題旅客與航空公司之間的買賣客運服務(wù)屬于()。
A.單純服務(wù)
B.附屬服務(wù)
C.事務(wù)性服務(wù)
D.技術(shù)性服務(wù)
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1.單項選擇題鐵路運單一般有()。
A.三聯(lián)
B.四聯(lián)
C.五聯(lián)
D.六聯(lián)
2.單項選擇題能對保修單和合同的續(xù)訂日期進行跟蹤的是()。
A.客戶市場管理子系統(tǒng)
B.客戶銷售管理子系統(tǒng)
C.客戶支持與服務(wù)管理子系統(tǒng)
D.客戶信息管理子系統(tǒng)
3.單項選擇題鐵路運單中,由鐵路部門交給到達站的貨物交付單是第()。
A.三聯(lián)
B.四聯(lián)
C.五聯(lián)
D.六聯(lián)
4.單項選擇題銷售人員不應(yīng)一味消極適應(yīng)環(huán)境變化。這充分表明銷售機會具有()。
A.可創(chuàng)造性
B.平等性
C.時空性
D.兩面性
5.多項選擇題垂直渠道沖突來自于()。
A.零售商之間
B.批發(fā)商與零售商之間
C.批發(fā)商之間
D.制造商與中間商之間
E.總代理與批發(fā)商之間
最新試題
談判者為本次談判確定的最低目標是()。
題型:單項選擇題
商品接近法
題型:名詞解釋
“不斷重復(fù)最有力的工具,可以同時使用不同的渠道、方式表達己方的提議、意圖和要求一一如先口頭陳述,然后訴諸書面,接著在公開場合再次提及?!鄙鲜鲂袨轶w現(xiàn)了增大威脅壓力技巧的()。
題型:單項選擇題
還價策略的精髓是()。
題型:單項選擇題
談判開局氣氛
題型:名詞解釋
談判組織的領(lǐng)導(dǎo)者是()
題型:單項選擇題
談判的討價還價階段是()。
題型:單項選擇題
簡述聯(lián)合利益的來源。
題型:問答題
“面子”受到損傷的談判者會拒絕對方的任何提議和要求。打破該僵局主要靠()。
題型:單項選擇題
因為談判雙方的行為在一定程度上都是理性行為,要受到經(jīng)濟利益的調(diào)動和制約,所以在正常情況下,脅迫式威脅和自殘式威脅不會真正付諸實施。()
題型:判斷題