A.轉速升高
B.排溫升高
C.爆壓升高
D.噴油壓力升高
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A.斷續(xù)噴射
B.不穩(wěn)定噴射
C.隔次噴射
D.二次噴射
A.噴油器啟閥壓力太高
B.噴孔磨損直徑增大
C.出油閥減壓作用削弱
D.換用了內(nèi)徑和長度較小或剛性較大的高壓油管
A.燃油消耗量增大
B.排氣溫度升高
C.工作粗暴
D.噴油嘴結炭
A.啟閥壓力太高
B.出油閥密封錐面磨損漏油
C.低速低負荷
D.出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油
A.適當降低噴射系統(tǒng)的壓力
B.重新調(diào)整噴射系統(tǒng)的定時
C.試用較小內(nèi)徑的高壓油管
D.適當減小噴油器啟閥壓力
最新試題
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y束太晚;③霧化不良;④換氣質量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉;④燃油質量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質量差。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。