單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代新型超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的VII機(jī)構(gòu)使噴油泵的供油提前角達(dá)到最大值的負(fù)荷范圍是（）

A.100％Pb
B.（78％-85％）Pb
C.（60％-70％）Pb
D.<50％Pb


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1.單項(xiàng)選擇題MAN—B&WMC型柴油機(jī)的VII機(jī)構(gòu)采用下述（）方法自動(dòng)調(diào)整供油定時(shí)。

A.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞

2.單項(xiàng)選擇題可變噴油定時(shí)（VIT）機(jī)構(gòu)的作用是（）。

A.調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量
B.調(diào)節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離
C.調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率
D.調(diào)節(jié)供油定時(shí)在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓

3.單項(xiàng)選擇題具有V1T調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的噴油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨負(fù)荷的變化供油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)的基本規(guī)律是（）。

A.降低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負(fù)荷時(shí)增大供油提前角以提高爆壓，高負(fù)荷時(shí)減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B

4.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代新型船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)所使用的可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)（VlT）的主要目的是（）。

A.降低標(biāo)定工況油耗率
B.降低部分負(fù)荷油耗率
C.降低低負(fù)荷時(shí)油耗率
D.降低超負(fù)荷時(shí)油耗率

5.單項(xiàng)選擇題用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法改變噴油泵的供油定時(shí)有如下特點(diǎn)（）。

A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變，Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變，供油規(guī)律改變

最新試題

柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題