超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。
①提高螺旋槳效率;
②提高機(jī)械效率;
③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ?br /> ⑤降低活塞平均速度;
⑥改善燃燒質(zhì)量。
A.③+④+⑥
B.①+④+⑥
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑥
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A.紅套曲軸
B.煅造曲軸
C.焊接曲軸
D.鑄造曲軸
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。
①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;
②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;
③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;
④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);
⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;
⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。
①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);
②采用鉆孔冷卻;
③焊接曲軸;
④采用厚壁軸承;
⑤減小行程缸徑比。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+④+⑤
A.增大榆出功率
B.增大氣缸直徑
C.自動(dòng)檢測(cè)
D.提高經(jīng)濟(jì)性
A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率,增加膨脹功
C.提高柴油機(jī)功率
D.延長(zhǎng)使用壽命
最新試題
對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中,()是錯(cuò)誤的。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。
柴油機(jī)的有效功率指()
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤(rùn)滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>