采用旋閥器的氣閥機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有()。
①能改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài);
②能防止閥桿卡阻;
③可消除氣閥撞擊;
④減輕氣閥磨損;
⑤能減少閥面積炭;
⑥不需留有氣閥間隙。
A.①+②+③+④
B.①+②+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.③+④+⑤+⑥
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你可能感興趣的試題
A.減輕閥盤的受熱程度
B.保證閩看與阿座貼合嚴(yán)密
C.防止閥桿與導(dǎo)管卡住
D.減少閾面與瞬座的積炭
A.為了研磨氣閥
B.為了減小閥面與閥座磨損;貼合緊密
C.改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài)
D.防止閥桿與導(dǎo)管卡住
下列()參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣系統(tǒng)清潔度;
②增壓比;
③進(jìn)氣壓力;
④殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②+③
B.②+④
C.①+③+④
D.②+③+④
下列()參數(shù)減小可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣溫度;
②殘余廢氣系數(shù);
③柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
④過量空氣系數(shù);
⑤進(jìn)氣閥開啟提前角;
⑥進(jìn)氣壓力。
A.①+②+③
B.②+③+⑤
C.①+④+⑤
D.以上全部
下述()參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;
②進(jìn)氣壓力;
③壓縮比;
④進(jìn)氣溫度;
⑤排氣閥開啟提前角;
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。