A.箱主公司
B.支線船船東
C.干線船船東
D.貨主
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A.光船租船合同
B.定期租船合同
C.航次租船合同
D.航次期租合同
A.單航次租船合同
B.長期連續(xù)航次租船合同
C.定期租船合同
D.光船租船合同
A.場站收據(jù)
B.下貨紙
C.大副收據(jù)
D.裝箱單
A.集裝箱碼頭堆場
B.集裝箱貨運(yùn)站
C.港區(qū)倉庫
D.保稅倉庫
A.轉(zhuǎn)動港口、碼頭的裝卸能力
B.船舶接運(yùn)、載貨能力
C.轉(zhuǎn)動港單證處理能力
D.轉(zhuǎn)動港的GPS、GIS系統(tǒng)
最新試題
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
()是定期租船的合同范本。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。