單項選擇題起運港接收貨物之前，目的港交付貨物之后，集裝箱在貨主提運和使用過程的責任一般由（）承擔。

A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.貨主
D.貨運代理


最新試題

各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關系的方式有（）。

題型：多項選擇題

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是（）。

題型：單項選擇題

國際航運企業(yè)的營運方式有（）。

題型：多項選擇題

海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。

題型：單項選擇題

（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。

題型：單項選擇題

集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權的一種租賃方式稱為（）。

題型：單項選擇題

集裝箱整箱貨的特點是（）。

題型：多項選擇題

國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

題型：單項選擇題

使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。

題型：單項選擇題

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

題型：單項選擇題