A.主減速器
B.差速器
C.橋殼
D.半軸
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A.能夠等速傳遞運(yùn)動(dòng)
B.允許兩軸有較大夾角
C.維護(hù)方便，成本低
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)更可靠
A.不等速萬(wàn)向節(jié)
B.等速萬(wàn)向節(jié)
C.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)
A.萬(wàn)向節(jié)總成
B.軸管
C.移動(dòng)伸縮裝置
D.中間支撐總成
A.散熱器
B.風(fēng)扇
C.節(jié)溫器
D.中冷器
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.容易排除水冷系中空氣
C.會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象
D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
最新試題
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有影響。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
汽車A級(jí)表面是指在汽車制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車門、車頂、引擎蓋等等。