A.制動(dòng)效能
B.踏板感覺(jué)
C.制動(dòng)熱性能
D.駐車(chē)性能
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A.鑄造鋁合金車(chē)輪
B.鍛造鋁合金車(chē)輪
C.鎂合金車(chē)輪
D.碳纖維車(chē)輪
A.效能試驗(yàn)和衰退恢復(fù)試驗(yàn)
B.磨損試驗(yàn)和疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)
C.低溫效能試驗(yàn)
D.摩擦系數(shù)穩(wěn)定性試驗(yàn)和下長(zhǎng)坡模擬試驗(yàn)
A.指旋鈕式
B.撥桿式
C.按鍵式
D.觸屏式
A.制動(dòng)踏板
B.制動(dòng)鉗
C.助力器
D.ESP
A.溫度
B.風(fēng)量大小
C.進(jìn)氣模式
D.出風(fēng)模式
最新試題
下面哪些是混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
以下哪些是乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
整車(chē)熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車(chē)廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，但與傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
底護(hù)板安裝于車(chē)輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車(chē)輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車(chē)NVH性能。
按材料和工藝的不同，可以將車(chē)輪分為（）。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。