A.無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎，是指輪胎內(nèi)是真空的輪胎
B.無(wú)內(nèi)胎輪胎必須配用深槽輪輞，目前在轎車上應(yīng)用較多
C.無(wú)內(nèi)胎，摩擦生熱少、散熱快，適用于高速行駛
D.無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層，有的在該層下面還有一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合
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A.主減速器可起到降速增矩作用
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)主減速器采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)
C.主、從動(dòng)錐齒輪多采用雙曲面錐齒輪
D.從動(dòng)錐齒輪輪齒的工作側(cè)是齒的凸面
A.當(dāng)制動(dòng)時(shí)沒(méi)踩下離合器踏板，當(dāng)慣性力矩超過(guò)了離合器允許的最大摩擦力矩時(shí)，離合器主、從動(dòng)部分就相對(duì)滑轉(zhuǎn)
B.沒(méi)有離合器切斷動(dòng)力傳輸，手動(dòng)擋轎車無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星架被固定，太陽(yáng)輪輸入時(shí)，齒圈旋轉(zhuǎn)方向與太陽(yáng)輪反向
D.由于軸間差速器的存在，當(dāng)左邊車輪打滑時(shí)，右側(cè)車輪能正常驅(qū)動(dòng)車輪
A.使換檔執(zhí)行元件運(yùn)作
B.在行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中作動(dòng)力傳遞
C.在液力變矩器的鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸
D.在液力變矩器的非鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸
A.花鍵聯(lián)接
B.整體式（齒輪軸）
C.切向鍵聯(lián)接
D.半圓鍵聯(lián)接
A.剛性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)力
B.柔性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)力
C.起著飛輪的作用
D.傳遞并增加扭矩
最新試題
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。