A.定期航線
B.不定期航線
C.班輪航線
D.所有航線
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A.100
B.200
C.300
D.50
A.50km
B.25km
C.100km
D.150km
A.千克
B.噸
C.100千克
D.10千克
A.整車貨物運(yùn)價(jià)
B.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
C.集裝箱運(yùn)價(jià)
D.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
A.鐵路運(yùn)價(jià)
B.公路運(yùn)價(jià)
C.航空運(yùn)價(jià)
D.海運(yùn)運(yùn)價(jià)
最新試題
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
MRP的發(fā)展過程,它曾經(jīng)歷過()幾個(gè)階段,發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段,這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
地理上相對(duì)()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。