A.公共服務(wù)業(yè)
B.物質(zhì)生產(chǎn)
C.物質(zhì)運(yùn)輸
D.第三產(chǎn)業(yè)
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A.抑制
B.促進(jìn)
C.不影響
D.減少
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能確定
A.文化因素
B.心理因素
C.人和貨物可達(dá)性
D.社會(huì)因素
A.發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系
B.經(jīng)濟(jì)的繁榮
C.人類生活的豐富
D.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
A.運(yùn)營(yíng)資本比重大,生產(chǎn)資本比重小
B.生產(chǎn)資本比重大,服務(wù)資本比重小
C.流動(dòng)資本比重大,固定資本比重小
D.固定資本比重大,流動(dòng)資本比重小
最新試題
關(guān)于大陸橋的說(shuō)法,正確的是()。
具有機(jī)動(dòng)靈活,方便快捷,中間環(huán)節(jié)少,可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是()運(yùn)輸。
運(yùn)輸市場(chǎng)除具有一般商品市場(chǎng)所具有的特征和屬性外,還具備的特征有()。
交通經(jīng)濟(jì)帶的基本類型有()。
當(dāng)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來(lái)時(shí),這種需求就稱為派生需求,衍生派生需求的那種需求則稱為()。
運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求表現(xiàn)出了極強(qiáng)的()。
在一定時(shí)空條件下,對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求(現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求)的總和稱為()。
在不同的運(yùn)輸方式之間,管道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是()。
運(yùn)輸市場(chǎng)本身是一個(gè)具有多重含義的概念,主要包括()。
無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用,這有賴于()。