A.國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價平均每噸公里提高l分錢
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國鐵貨物統(tǒng)一運(yùn)價
C.國鐵客運(yùn)價格一律不作調(diào)整
D.取消鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目，保留了“到達(dá)綜合服務(wù)”收費(fèi)項(xiàng)目
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A.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之和
B.只核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)，不另核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi)
C.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之差
D.只核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi)，不另核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)
A.100%；150%
B.120%；150%
C.150%；160%
D.150%；180%
A.一級超限貨物按運(yùn)價率加50%
B.二級超限貨物按運(yùn)價率加100%
C.三級超限貨物按運(yùn)價率加150%
D.超級超限貨物按運(yùn)價率加150%
A.鐵路建設(shè)附加費(fèi)
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費(fèi)
D.雜費(fèi)
A.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+（運(yùn)行基價×運(yùn)價里程）]×計費(fèi)重量
B.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+運(yùn)行基價]×計費(fèi)重量
C.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價+運(yùn)行基價]×運(yùn)價里程×計費(fèi)重量
D.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價率×計費(fèi)重量×運(yùn)價里程
最新試題
國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
影響運(yùn)輸業(yè)定價的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運(yùn)價，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
關(guān)于需要限速運(yùn)行的超限貨物的加成運(yùn)費(fèi)，下列說法正確的是（）。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計算公式為（）。
運(yùn)價結(jié)構(gòu)的形式包括（）。
商品成功交換的條件主要由（）等組成。
對于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價表可實(shí)行不超過（）的優(yōu)惠。
對于因季節(jié)不同，運(yùn)量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價，這屬于（）運(yùn)價形式。
按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為（）。
國家鐵路運(yùn)價應(yīng)由（）擬定。