A.施工工藝
B.施工進(jìn)度
C.施工安全
D.施工單位
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A.工程的施工組織
B.工程現(xiàn)場管理
C.施工組織架構(gòu)
D.施工人員工器具準(zhǔn)備情況
A.電動機具可以使用UPS或逆變器電源
B.臨時取電可以將電線直接插在電源插座上
C.不允許使用絕緣層殘舊的電線
D.施工用電必須由專業(yè)人員指定接電點
A.設(shè)計文件分發(fā)量
B.工程量的統(tǒng)計
C.設(shè)備采購清單
D.計量施工單位的安裝工程量
A.安裝機架數(shù)量
B.整流模塊數(shù)量
C.蓄電池容量及組數(shù)
D.走線架型號及長度
E.完成站點數(shù)
A.現(xiàn)場檢查
B.旁站
C.量測
D.試驗
最新試題
柴油機在冬季使用時,蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重,其值不得低于()g/Cm3。
柴油機的額定工況是柴油機的主要工作過程,其特點是()和()較大。
油機啟動時起動馬達(dá)沒反應(yīng)的故障原因一般有()
發(fā)電機開機前的燃油系統(tǒng)的檢查包括()。
柴油機油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是怠速發(fā)抖且排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲時,故障原因一般是()。
柴油機運行起動困難的故障原因一般有()。
柴油機運行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時聲響明顯,怠速也能聽到,高速時一般小時,單缸斷火聲響不變,此故障一般是()。
柴油機運行時機油溫度過高的故障原因一般有()。
輸出額定電壓、空載時,機組的線電壓波形正弦性畸變率不大于()。
柴油機運行,怠速或略低于中速時活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉(zhuǎn)速變化時聲響更大,發(fā)動機溫度上升時響聲不減,甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失,此故障原因一般是()。