A.環(huán)境溫度
B.器件溫度
C.擋板溫度
D.調(diào)制盤溫度
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A.熱靶大門組件
B.掃描器下上蓋
C.掃描器下箱體
D.光子探頭內(nèi)部
A.不能手動控制開啟調(diào)制動作
B.只在接車時處于關(guān)閉狀態(tài)
C.一直處于工作狀態(tài)
D.只在接車時處于工作狀態(tài)
A.熱靶加熱
B.大門開關(guān)
C.擋板開關(guān)
D.器件制冷
A.熱靶加熱
B.大門開關(guān)
C.調(diào)制電源
D.器件制冷
A.15kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
最新試題
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()