A.點(diǎn)擊該選項(xiàng),不影響系統(tǒng)進(jìn)行自動系統(tǒng)自檢和自動系統(tǒng)標(biāo)定
B.用戶點(diǎn)擊了《開始系統(tǒng)維護(hù)》以后,可以進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)
C.維護(hù)操作不會被自檢和熱靶標(biāo)定操作打斷
D.進(jìn)行手動自檢也不會將結(jié)果上傳中心
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A.遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱狀態(tài)
B.監(jiān)測探測站主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)
C.記錄探測站通信、電源狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)
D.具備遠(yuǎn)程通信能力
A.調(diào)制盤溫度
B.器件溫度
C.車軸溫度
D.熱靶溫度
A.THDS-A設(shè)備有4個(gè)磁頭
B.2號磁頭是開機(jī)上電磁頭
C.平時(shí)設(shè)備使用2、3號磁頭,4號為冗余備份磁頭
D.當(dāng)2、3號磁頭損壞1個(gè)后,系統(tǒng)會自動切換,使用其他兩個(gè)磁頭信號。不影響設(shè)備接車
A.紅外軸箱掃描器(內(nèi)裝探頭)
B.卡軌器
C.車輪傳感器
D.控制箱
A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\原始數(shù)據(jù)\日期
B.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\標(biāo)定數(shù)據(jù)\日期
C.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\熱靶數(shù)據(jù)\日期
D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\原始數(shù)據(jù)\日期
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()