A、破損率
B、強(qiáng)度
C、平整度
D、抗滑能力
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A、斷板
B、錯臺
C、龜裂
D、坑洞
A、路堤
B、路塹
C、半填半挖
D、不填不挖
A、交通標(biāo)志、標(biāo)線
B、波型梁鋼防護(hù)欄
C、服務(wù)區(qū)
D、收費(fèi)站
A、擋土墻
B、石砌護(hù)坡
C、石籠
D、拋石
A、應(yīng)立即搶救傷員送往醫(yī)院
B、保護(hù)好事故現(xiàn)場
C、向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報
D、自己處理
最新試題
懸索橋的剛度較小,特別是加勁梁剛度小、橋?qū)挾容^窄的中小懸索橋,往往出現(xiàn)影響正常使用的過大變形。()
吊桿的減震裝置要保持正常的工作狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異?;蚴б皶r處理。()
養(yǎng)護(hù)施工時,施工標(biāo)志宜布設(shè)在警告區(qū)終點(diǎn)。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評價為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。()
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時,可以在原橋面上直接加鋪。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時間應(yīng)不低于80min。()
對于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時,必須設(shè)置立體交叉。()
跨中撓度指橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用下跨中截面產(chǎn)生的豎向位移。一般有上拱和下?lián)蟽煞N情況。()