A、波動(dòng)性、多變性、不平衡性
B、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性
C、時(shí)間性、季節(jié)性、工期
D、材料、機(jī)械、人工
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A、面層、基層、墊層
B、基層、墊層、土基
C、面層、基層、墊層、土基
D、面層、基層
A、極限強(qiáng)度
B、極限彎拉強(qiáng)度
C、極限彎壓強(qiáng)度
D、極限拉應(yīng)力
A、原狀土壤試驗(yàn)定法
B、稠度曲線間接測(cè)定法
C、密實(shí)度濕度儀法
D、A+B+C
A、傳力桿
B、拉桿
C、縱向邊緣鋼筋
D、角隅鋼筋
A、先丈量后設(shè)置
B、先設(shè)置后丈量
C、丈量和設(shè)置同時(shí)進(jìn)行
D、無(wú)所謂
最新試題
公路綠化是的目的是()、美化路容、保護(hù)和改善環(huán)境、減輕噪音。
水泥混凝土路面的填縫料必須具有不流淌、不透水,低溫不縮裂,富有彈性、韌性、耐老化,并且與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力。
如圖,當(dāng)水泥混凝土路面板角隅部分出現(xiàn)貫穿全厚的中、重程度橫向裂縫時(shí),應(yīng)如何修理?
瀝青路面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍病害,養(yǎng)護(hù)時(shí)將出現(xiàn)車轍的面層()清除,然后重輔瀝青面層。
圬工拱橋的加固一般通過拱圈加固來(lái)實(shí)現(xiàn)。
對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)因受沖刷而要加固時(shí),修理與加固方法三種方法是:①();②();③()。
橋梁墩臺(tái)表面必須保持清潔,及時(shí)清除青苔、雜草、荊剌和污穢;若表面發(fā)生剝落、蜂窩、麻面等,應(yīng)重新勾縫。
如圖,路面基層養(yǎng)護(hù)施工時(shí),當(dāng)基層厚度大于或等于25cm時(shí),宜采用()來(lái)處理。
結(jié)合工作實(shí)際說(shuō)明在對(duì)瀝青混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)施工中須做好的工作。
對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)處理時(shí),若路面有病害,可直接處理后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng);但是基層有病害,則不需考慮,直接進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。