某工程，建設單位通過招標方式選擇監(jiān)理單位。工程實施過程中發(fā)生下列事件：
事件1：在第一次工地會議上，項目監(jiān)理機構將項目監(jiān)理規(guī)劃報送建設單位。會后，結合工程開工條件和建設單位的準備情況，又將項目監(jiān)理規(guī)劃修改后直接報送建設單位。
事件2：為確保深基坑開挖工程的施工安全，施工項目經(jīng)理親自兼任施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理員。為趕工期，施工單位在報審深基坑開挖工程專項施工方案的同時即開始該基坑開挖。
事件3：施工單位對某分項工程的混凝土試塊進行試驗，試驗數(shù)據(jù)表明混凝土質量不合格。于是委托經(jīng)監(jiān)理單位認可的有相應資質的檢測單位對該分項工程混凝土實體進行檢測，檢測結果表明，混凝土強度達不到設計要求，須加固補強。
事件4：專業(yè)監(jiān)理工程師巡視時發(fā)現(xiàn)，施工單位采購進場的一批鋼材準備用于工程，但尚未報驗。
事件5：監(jiān)理人員在巡視時發(fā)現(xiàn)，施工人員正在處理地下障礙物。經(jīng)認定，該障礙物確屬地下文物，項目監(jiān)理機構及時采取措施并按有關程序進行了處理。
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最新試題
監(jiān)理工程師應積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質量控制體系，并以此來相應建立監(jiān)理項目部的（）。
做好監(jiān)理工作最關鍵的一點是監(jiān)理工程師要（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設計時應當包括的材料有（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，在運輸機場工程驗收工作中，對于規(guī)定要求需進行飛行校驗的（）等設施設備，項目法人必須按有關規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù)，并取得飛行校驗結果報告。
某管道工程建設項目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應如何處理上述問題？
下列關于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，施工圖設計一經(jīng)審查批準，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進行修改的，項目法人必須重新報（）審批同意后方可實施。
以下屬于復合材料的是（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。