A.UO＝US
B.UO＜US
C.UO＝UM
D.UO＞UM
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A.磁頭與齒頂之間間隙過小
B.由于船舶振蕩引起
C.磁頭與齒頂之間間隙過大
D.外界干擾信號(hào)引起
A.把三角形波轉(zhuǎn)換成同頻率矩形波
B.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的三角形波
C.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
D.把鋸齒形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急換向的邏輯條件包括（）。
①車令與轉(zhuǎn)向不一致；
②車令與凸輪軸位置不一致；
③停油；
④低于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速；
⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥有應(yīng)急操縱指令。
A.①②④⑤
B.②③⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.②③④⑥
A.Ⅰ位；大氣，氣源
B.Ⅰ位；大氣，大氣
C.Ⅲ位；大氣，氣源
D.Ⅲ位；大氣，大氣
A.相應(yīng)通道處于正常狀態(tài)
B.通道處于報(bào)警狀態(tài)，已應(yīng)答
C.通道處于報(bào)警狀態(tài)，未應(yīng)答
D.以上說法都不對(duì)
最新試題
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能