A.1％
B.2％
C.3％
D.1.5％
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A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.5mm
A.800米
B.1100米
C.1400米
A.橋長(zhǎng)100m以上至500m
B.500m以上
C.20m以上至100m
D.200m以上至800m
A.5％
B.6％
C.7％
D.8％
A.1.0
B.0.5
C.0.8
D.0.6
最新試題
墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)的基底埋置深度應(yīng)符合（）條件。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化達(dá)到下面（）可評(píng)定為C級(jí)劣化。
混凝土表面破損修補(bǔ)作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）
機(jī)械通風(fēng)方式宜采用射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，射流風(fēng)機(jī)安裝應(yīng)牢固可靠，啟動(dòng)靈活，便于維修。洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)備應(yīng)具有（）
混凝土表面破損修補(bǔ)作業(yè)主要內(nèi)容有（）
對(duì)于栓焊梁、全焊梁，若在焊縫及附近鋼材上發(fā)現(xiàn)裂紋，可根據(jù)裂縫位置、性質(zhì)、大小及數(shù)量，采取以下（）相應(yīng)措施。
圬工梁拱劣化：混凝土裂縫達(dá)到下面（）可評(píng)定為A1級(jí)劣化。
對(duì)時(shí)速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉(zhuǎn)引起的軌面不平順以一段3.0m長(zhǎng)的線路為基準(zhǔn)，限值應(yīng)滿足（）
支座更換安裝時(shí)，應(yīng)保證（）
在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查確認(rèn)（），方可開(kāi)通線路。