A、制動缸連接拉桿孔眼放錯
B、制動時，制動缸活塞行程太長
C、換閘瓦時，手調(diào)閘調(diào)器旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)太多
D、制動時，制動缸活塞行程太短
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A、GK
B、103
C、120
D、104
A、傳感閥
B、比例閥
C、降壓風(fēng)缸
D、控制風(fēng)缸
A.控制列車管容量風(fēng)缸的壓力增減
B.控制副風(fēng)缸的壓力變化
C.控制儲風(fēng)缸的壓力變化
D.操縱各閥的試驗程序
A、450kPa
B、600kPa
C、650kPa
D、750kPa
A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、限孔Ⅲ
D、限孔Ⅳ
最新試題
TDS 故障分析軟件適用于（）機型
轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以（）為增量。
DK-1制動機TKS22型電空制動控制器檢修時，觸頭開距應(yīng)（）。
HXD2B 機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA，表示機車大閘處于（）位。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置（測重行程21）重車試驗時，需將抑制盤上移，并在觸頭與觸板之間插入（）的重車位試驗墊板。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認的I SO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為（）級別。
KZW 系列調(diào)整閥重車位試驗時，要求保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）kPa。在各結(jié)合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查，無漏泄。
搖臂鉆床開關(guān)按鈕應(yīng)（）、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應(yīng)列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥蓋排氣口泄漏，原因可能是（）。