A、0.5mm
B、1mm
C、1.5mm
D、2mm
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A、100mm
B、150mm
C、180mm
D、200mm
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A、C63、C64、C64A
B、P63、P64、P65
C、P64、P65、X1K
D、P64、P64G、NX17B
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.20mm
A、焊修
B、更換
C、焊修后須補(bǔ)平形補(bǔ)強(qiáng)板
D、焊修后補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。
對(duì)切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。