A.決策的風(fēng)險(xiǎn)性
B.決策變量的數(shù)量
C.成本金額
D.對(duì)于決策的潛在影響
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A.必須考慮折舊的稅收，因?yàn)樗鼤?huì)影響賦稅的金額
B.折舊賬面值是相關(guān)的，因?yàn)樗鼤?huì)影響凈收益
C.沉沒成本不是增量的流量，不應(yīng)在未來發(fā)生
D.凈營(yíng)運(yùn)資本應(yīng)該包括在現(xiàn)金流的預(yù)測(cè)中
A.貨運(yùn)公司購(gòu)買一架新的飛機(jī)
B.一項(xiàng)主要廣告項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施
C.足球隊(duì)交易四分衛(wèi)球員
D.采用一種新的方法把不可追溯的成本分配到產(chǎn)品線
A.評(píng)審事故和經(jīng)營(yíng)方面的衡量指標(biāo)
B.分析拖欠歷史數(shù)據(jù)和分散情況
C.匯總駕駛記錄和駕齡
D.評(píng)審事故和新的市場(chǎng)情況
A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、事項(xiàng)確認(rèn)、內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
B.內(nèi)部環(huán)境、事項(xiàng)確認(rèn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、事項(xiàng)確認(rèn)
D.監(jiān)督、溝通與信息、內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
A.公司可能會(huì)損失的最大價(jià)值
B.在給定的置信水平上特定時(shí)段內(nèi)的最大損失
C.在結(jié)果分布情況給定的情況下可能發(fā)生的最壞結(jié)果
D.在給定的置信水平上最有可能發(fā)生的負(fù)面結(jié)果
最新試題
軟件開發(fā)人員與新客戶簽訂合同，以出售軟件許可并執(zhí)行安裝服務(wù)。該實(shí)體有時(shí)會(huì)單獨(dú)出售許可和安裝服務(wù)。安裝服務(wù)通常由其他實(shí)體執(zhí)行，且不會(huì)顯著修改軟件，并且該實(shí)體為新客戶提供為期5年的技術(shù)支持。根據(jù)與客戶合同的收入確認(rèn)原則，以下哪項(xiàng)代表實(shí)體在本合同中確定的履約義務(wù)？（）
ABC保險(xiǎn)公司希望在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理（ERM）實(shí)施方面做到“同類最佳”。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，該公司計(jì)劃將影響戰(zhàn)略實(shí)施和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的事件識(shí)別出來。以下哪一項(xiàng)最能反映將有助于完成其識(shí)別過程的分析？（）
ABC是生產(chǎn)農(nóng)用車輛的公司，大部分的車輛分包給可靠的供應(yīng)商去生產(chǎn)。所有的車輛總裝由ABC完成，該公司工程師研發(fā)了燃油噴射系統(tǒng)可以用于提高內(nèi)部生產(chǎn)力。在新的系統(tǒng)下，每一批生產(chǎn)80單位的產(chǎn)品，每單位消耗60人工小時(shí)，當(dāng)生產(chǎn)量小于等于640單位時(shí)，該公司生產(chǎn)類似產(chǎn)品的學(xué)習(xí)曲線為80%，每小時(shí)的人工工資為$18，計(jì)算ABC公司在完成第一批產(chǎn)量后，還需要多少人工成本來完成1000單位的生產(chǎn)？（）
對(duì)于下列決策，資本預(yù)算技術(shù)最沒有可能用來評(píng)估（）。
如果會(huì)計(jì)師的直接上司要求該會(huì)計(jì)師不得將一些非常重大但不利的信息包括在管理報(bào)告中，則該會(huì)計(jì)師應(yīng)：（）
對(duì)于參與風(fēng)險(xiǎn)管理的公司而言，風(fēng)險(xiǎn)值的定義是（）。
管理者用來識(shí)別單個(gè)項(xiàng)目的不確定性并獲得對(duì)可能的預(yù)測(cè)誤差的后果的方法是（）。
在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，還需要對(duì)產(chǎn)品的功能及其成本之間的取舍進(jìn)行系統(tǒng)的分析，這指的就是（）。
就組織道德的影響力而言，以下哪項(xiàng)能起到的作用是最小的？（）
寡頭廠商面臨著拐折需求曲線。該術(shù)語表述了，（）。