多項(xiàng)選擇題汽車各控制單元需要按一定的方式連接起來才能進(jìn)行通信,常見的通信結(jié)構(gòu)有()。
A.主從
B.總線傳輸
C.以上都不是
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1.多項(xiàng)選擇題存儲(chǔ)器一般分為兩種,能讀出也能寫入數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器叫()。
A.隨機(jī)存取存儲(chǔ)器
B.RAM
C.只讀存儲(chǔ)器
D.ROM
2.多項(xiàng)選擇題按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類()。
A.汽車電子控制裝置
B.車載汽車電子裝置
C.電子控制單元
D.以上都不是
3.多項(xiàng)選擇題接口是為兩個(gè)系統(tǒng)、設(shè)備或部件之間連接服務(wù)的數(shù)據(jù)流穿越的界面,一般包括幾個(gè)方面內(nèi)容()。
A.物理
B.電氣
C.邏輯
D.過程
4.單項(xiàng)選擇題()是汽車內(nèi)部通信的核心,通過它可以實(shí)現(xiàn)各條總線上信息的共享,實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)管理和故障診斷功能。
A.網(wǎng)關(guān)
B.控制器
C.單片機(jī)D-I/O
5.多項(xiàng)選擇題車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用非常多,按照應(yīng)用系統(tǒng)加以劃分的話,車用網(wǎng)絡(luò)大致可以分為哪幾個(gè)系統(tǒng)()
A.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
B.車身系統(tǒng)
C.安全系統(tǒng)
D.信息系統(tǒng)
最新試題
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值()表示。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí),有信息傳遞時(shí),CAN-Low的電壓在()范圍內(nèi)變化。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中,最直接就能判斷故障類型的方法是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
LIN系統(tǒng)的傳送途徑(按ISO 9141)為廉價(jià)的單線傳送方式,最長(zhǎng)可達(dá)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
LIN物理層是根據(jù)汽車故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的()單總線,滿足抗噪聲干擾要求。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
FlexRay總線不通信時(shí),電壓為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
LIN總線作為一種子總線系統(tǒng),必須掛靠在主總線即()總線之下,受其支配。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CAN-L信號(hào)在總線空閑時(shí)的電壓約為2.5V,有信號(hào)傳輸時(shí)總線上的電壓值在()之間高頻波動(dòng)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下對(duì)CAN總線的睡眠模式,描述正確的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CAN總線上每條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)()位或29位標(biāo)識(shí)符。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題