A.逐漸增加
B.逐漸減小
C.不發(fā)生變化
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設(shè)計(jì)通行能力
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.汽車(chē)的耗油量只與汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)
B.汽車(chē)的耗油量只與燃料種類有關(guān)
C.汽車(chē)的耗油量只與道路條件有關(guān)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.2000m
B.2520m
C.1000m
D.1500m
A.6°
B.5°
C.7°
D.3°
最新試題
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
道路定線的任務(wù)是()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。