A.正負(fù)彎矩相等
B.反力相等
C.正負(fù)彎矩不相等
D.反力不相等
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A.一般鏟土
B.復(fù)雜鏟土
C.波浪式鏟土
D.跨鏟鏟土
A.特大跨徑
B.大跨徑
C.小跨徑
D.大、小跨徑
A.局部網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
B.總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
C.一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
D.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
A.工期延長(zhǎng),直接費(fèi)用增加
B.工期延長(zhǎng),直接費(fèi)用降低
C.工期延長(zhǎng),間接費(fèi)用增加
D.工期延長(zhǎng),間接費(fèi)用降低
A.時(shí)間
B.費(fèi)用
C.技術(shù)
D.質(zhì)量
最新試題
施工段是組織流水作業(yè)的基礎(chǔ)條件,各施工段的勞動(dòng)量應(yīng)基本相等,相差宜不超過(guò)()。
質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)中的D代表()。
公路施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按時(shí)間表示方法可分為()。
工程進(jìn)度圖的橫道圖中,橫道線的長(zhǎng)短表示()。
監(jiān)理人員由幾部分組成,包括()。
下列費(fèi)用中,屬于工程成本的直接成本的是()。
鋼筋混凝土預(yù)制樁起吊過(guò)程中,吊點(diǎn)小于等于3個(gè)時(shí),吊點(diǎn)位置的確定應(yīng)按()原則。
下列()屬于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)
軌道式路面施工通常采用()進(jìn)行施工
如果從施工質(zhì)量管理的角度來(lái)看,要搞好質(zhì)量管理,必須抓住的主要環(huán)節(jié)包括()。