A.STM
B.VC
C.BTM
D.TDCS
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A.一短聲
B.二短聲
C.一長三短聲
D.二短一長聲
A.12號(hào)
B.16號(hào)
C.18號(hào)
D.30號(hào)
A.機(jī)車
B.內(nèi)燃
C.電力
D.車型
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
A.部分
B.隔離
C.調(diào)車
D.目視
最新試題
接觸網(wǎng)一般采用（）方式。
在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速（）及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。
關(guān)節(jié)式分相等重點(diǎn)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的檢查周期為（）。
領(lǐng)示點(diǎn)監(jiān)控主要摸索高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備（）等方面的運(yùn)行變化規(guī)律。
錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于（）以上。
接觸網(wǎng)工區(qū)（含應(yīng)急值守點(diǎn)）接到搶修通知后，規(guī)定的出動(dòng)時(shí)限為（）。
降低著火系統(tǒng)溫度、斷絕可燃物、稀釋空氣氧溶度、抑制著火區(qū)內(nèi)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)等措施，都可達(dá)到滅火目的。
一個(gè)高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時(shí)接頭數(shù)量（）個(gè)（不包括分段、分相及下錨接頭）。
天窗點(diǎn)外作業(yè)，必須按照遠(yuǎn)離作業(yè)要求開據(jù)第（）種工作票。
200km/h及以上線路區(qū)段，區(qū)間及車站正線接觸線按≤（）控制。