單項(xiàng)選擇題在發(fā)動機(jī)起動過程中,發(fā)動機(jī)控制模塊對噴油脈沖寬度實(shí)施很粗放的控制方式,下面哪種傳感器的信號在發(fā)動機(jī)起動過程中不被電腦采納作為控制噴油量的參考信號?()

A.曲軸位置傳感器
B.空氣流量傳感器
C.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器
D.起動開關(guān)


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1.單項(xiàng)選擇題針對速度密度(D)型的噴油系統(tǒng),下列所列舉的傳感器,哪個(gè)對噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)時(shí)間影響最大?()

A.質(zhì)量型空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動機(jī)冷卻溫度傳感器

2.單項(xiàng)選擇題針對質(zhì)量流量(L)型的噴油系統(tǒng),下列所列舉的傳感器,哪個(gè)對噴油器的噴油脈沖寬度影響最大?()

A.質(zhì)量型空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動機(jī)冷卻溫度傳感器

最新試題

在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí),技師甲說,并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù);技師乙說,并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論點(diǎn)火線圈的構(gòu)造及工作原理時(shí),技師甲說,相對開磁路點(diǎn)火線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少,點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高;技師乙說,只要提高點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間和充電電流,就可以任意提高點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花,那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大,那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí),技師甲說,可以用示波器檢測電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷,以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)燃油壓力異常的原因時(shí),技師甲說,如果燃油壓力調(diào)節(jié)器本身存在故障,就可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常;技師乙說,如果燃油壓力調(diào)節(jié)器電路故障或者接收到錯(cuò)誤的控制信號,也可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能的影響時(shí),下列哪種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過稀,通常氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán),那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的故障診斷時(shí),技師甲說,對于滑動電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)而言,可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷,以此來判定進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)是否有故障。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用時(shí),技師甲說,如果發(fā)動機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化;技師乙說,如果氧傳感器的輸出電壓長時(shí)間保持在0.45伏以上,說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時(shí),技術(shù)人員甲說,在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動機(jī)未轉(zhuǎn)動時(shí),用萬用表測量傳感器信號輸出電壓,如果電壓符合要求,就說明傳感器工作正常;技術(shù)人員乙說,在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中,用示波器測量傳感器信號輸出波形,如果波形電壓不切換,說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項(xiàng)選擇題