A.混合氣太濃
B.活塞環(huán)受磨損
C.氣缸墊漏氣
D.點火系統(tǒng)有故障
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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D.兩人均不正確
最新試題
在電控發(fā)動機上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項不會造成氧傳感器過早損壞？（）
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現故障，不會對發(fā)動機性能構成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進、排氣阻力增大，嚴重影響發(fā)動機的性能，請問誰的說法是正確的？（）
在討論汽油機燃油系統(tǒng)壓力的控制時，技師甲說，所有的汽油機燃油系統(tǒng)中都安裝了一個進氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調節(jié)器，這種燃油壓力調節(jié)器并不受發(fā)動機和控制模塊的控制；技師乙說，現在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制，電腦根據燃油壓力傳感器的信號控制油壓調節(jié)電磁閥的運行，使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）
在討論關于三元催化轉換器的檢測時，技師甲說，看些車型在三元催化轉換器上下游分別安裝有氧傳感器，可以利用這兩個氧傳感器的信號對比來判定三元催化轉換器是否已經失效；技師乙說，可以用四尾氣分析儀來檢測三元催化轉換器前后排氣管中尾氣的含量，通過對比來判定三元催化轉換器是否已經失效。請問誰的說法正確？（）
在討論進氣風門電位計的故障診斷時，技師甲說，對于滑動電阻型的進氣風門電位計而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導通或切斷，以此來判定進氣風門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）
在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸內混合氣過稀，通常氧傳感器的信號波形上就會出現相應的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸密封不嚴，那氧傳感器的信號波形上就會出現相應的雜波。請問誰的說法是正確的？（）
在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成發(fā)動機的充氣效率下降；技師乙說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）