A．遠(yuǎn)洋船，沿海船
B．軍用船，民用船
C．極區(qū)船，內(nèi)河船
D．A和C
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A．帆船
B．水翼船
C．渡船
D．載駁船
A．冷藏船
B．煤船
C．運(yùn)木船
D．汽車(chē)運(yùn)輸船
A.高效率化
B.自動(dòng)化
C.大型化
D.專(zhuān)業(yè)化
A.螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式
B.散貨船是最早的專(zhuān)業(yè)化船舶
C.船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化、大型化、自動(dòng)化
D.最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)
A.鉚接法
B.焊接法
C.鑄造法
D.鍛造法
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）