船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里（）。
Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅴ+Ⅵ
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A．拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B．壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C．拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D．壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
A．重力和船舶阻力
B．浮力和波浪沖擊力
C．重力和浮力
D．剪力和重力
A．由于波浪的沖擊力作用
B．由于重力和浮力分布不均勻
C．由于慣性力作用
D．由于推力和阻力作用
A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加
B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少
C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變
D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律
A．甲板和船底受拉伸
B．甲板和船底受壓縮
C．甲板受拉伸，船底受壓縮
D．甲板受壓縮和船底受拉伸
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶抗沉性主要是指（）
船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進行操作。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）