單項選擇題船體發(fā)生總縱彎曲的原因是()。
A.由于波浪的沖擊力作用
B.由于重力和浮力分布不均勻
C.由于慣性力作用
D.由于推力和阻力作用
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1.單項選擇題總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規(guī)律為()。
A.彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加
B.彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少
C.彎曲力矩值向首尾兩端保持不變
D.彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律
2.單項選擇題船中處于波峰時,船舶的變形使()。
A.甲板和船底受拉伸
B.甲板和船底受壓縮
C.甲板受拉伸,船底受壓縮
D.甲板受壓縮和船底受拉伸
3.單項選擇題過大的(),使船中吃水大于首尾吃水,根據載重線標志判斷載重量,則使船舶裝載量減小。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
4.單項選擇題若船體發(fā)生過大的中拱和中垂彎曲變形時,下列說法不對的是()。
A.過大的中垂狀態(tài),使船中吃水大于首尾吃水,根據載重線標志判斷載重量,則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導致大開口艙艙口變形,影響與艙蓋的配合
5.單項選擇題如果在船上的首尾艙集中裝載數量過多的貨物,而相對的船中部則出現空艙,就會產生較大的()變形。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
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船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
題型:單項選擇題
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關。
題型:單項選擇題
關于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
題型:單項選擇題
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
題型:單項選擇題
機艙受損進水時的錯誤做法是()
題型:單項選擇題
艙室頂部在水線以上,艙內與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
題型:單項選擇題
艙室頂部位于水線以上,艙內與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
題型:單項選擇題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
題型:單項選擇題
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應()進行操作。
題型:單項選擇題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
題型:單項選擇題