外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。
Ⅰ、錨鏈筒出口處Ⅱ、舷側(cè)貨艙門的周圍
Ⅲ、橋樓兩端的舷側(cè)外板Ⅳ、與尾柱連接的外板
Ⅴ、船首部的船底外板和舷側(cè)外板Ⅵ、舭部外板
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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船舶舷墻的作用是（）。
Ⅰ、保障人身安全
Ⅱ、減少甲板上浪
Ⅲ、防止甲板物品滾入海中Ⅳ、增加裝載貨物
Ⅴ、承擔(dān)縱向強(qiáng)度Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有（）。
Ⅰ、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大
Ⅱ、都采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
Ⅲ、都設(shè)有強(qiáng)胸橫梁Ⅳ、都設(shè)有制蕩艙壁
Ⅴ、甲板板都較厚Ⅵ、外板都較薄
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．側(cè)面圖
B．艙底平面圖
C．橫剖面圖
D．甲板平面圖
A．艇甲板
B．上甲板
C．頂甲板
D．平臺(tái)甲板
A．第一甲板
B．駕駛甲板
C．平臺(tái)甲板
D．第二甲板
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶抗沉性主要是指（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。