A．裝載固體重量來計算
B．裝載液體重量來計算
C．逐次近似計算
D．A或B或C
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A．裝載固體重量來計算
B．裝載液體重量來計算
C．逐次近似計算
D．A或B或C
A．雙層底艙內(nèi)船底
B．雙層底以上船側
C．壓載邊艙船側
D．油船貨油艙船側
A．機艙是主機、輔機、鍋爐等重型設備布置的地方，一旦進水，可能使船舶失去動力
B．主機、輔機等設備管系多且在運轉時易引起船體的振動
C．機艙內(nèi)易腐蝕
D．在甲板上開口小，不設二層甲板，盡可能的不設支柱
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設備Ⅱ、堵漏設備Ⅲ、電氣設備
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設（）臺動力艙底泵與總管相連接。
關于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
船舶破艙進水時，應通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶破艙進水時，關于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。
關于堵漏毯說法錯誤的是（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
有一個二艙制船，當有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）