A．64mm/1.0MPa
B．100mm/0.6MPa
C．150mm/1.0MPa
D．125mm/0.6MPa
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油水分離器的自動(dòng)排油元件由（）組成。
Ⅰ、油位感應(yīng)元件；
Ⅱ、信號(hào)放大元件；
Ⅲ、電動(dòng)執(zhí)行元件；
Ⅳ、氣動(dòng)執(zhí)行元件。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
船上焚燒爐的主要作用是（）。
Ⅰ、節(jié)能；
Ⅱ、處理有毒物質(zhì)；
Ⅲ、處理有漂浮物的生活污水；
Ⅳ、處理油渣；
Ⅴ、處理船上污油；
Ⅵ、處理固體廢物。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
油水分離器的用途是（）。
Ⅰ、凈化機(jī)艙污水；
Ⅱ、處理大量含油壓載水；
Ⅲ、處理少量貨油艙洗艙水；
Ⅳ、分離燃油中的水分；、
Ⅴ、清除滑油中的水分；
Ⅵ、處理生活污水。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A．裝置簡單
B．污水中油分不會(huì)乳化
C．操作容易
D．價(jià)廉
A．液位式/電極棒式
B．液位式/電感式
C．電極棒式/電容式
D．電極棒式/電感式
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
在我國（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn)》，漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域（）。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
（）不是MARPOL73/78附則四所規(guī)定的“生活污水”。