全船失電時(shí)，下列做法正確的是（）。
Ⅰ、立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源；
Ⅱ、若屬于過(guò)負(fù)荷跳電，則切除非重要負(fù)載，再合閘；
Ⅲ、若一次合閘后再跳電，應(yīng)采取強(qiáng)制措施合閘供電；
Ⅳ、恢復(fù)供電后逐臺(tái)啟動(dòng)有關(guān)電動(dòng)泵。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A．供電舵機(jī)
B．供電起貨機(jī)
C．供電航海儀器
D．供電為主機(jī)服務(wù)的泵
A．舵機(jī)
B．助航設(shè)備
C．消防設(shè)備
D．廚房設(shè)備
A．將情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，由輪機(jī)長(zhǎng)決定
B．只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令
C．停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并電告駕駛臺(tái)
D．將情況報(bào)告船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)決定
當(dāng)船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中突然失電時(shí)，應(yīng)（）。
Ⅰ、迅速啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時(shí)電告駕駛臺(tái)并停主機(jī)；
Ⅱ、在應(yīng)急處理過(guò)程中必須有人監(jiān)守主機(jī)操縱臺(tái)；
Ⅲ、若情況危急船長(zhǎng)必須用車(chē)，可按車(chē)令執(zhí)行不必考慮后果。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．采取正確果斷措施
B．首先分析原因
C．主機(jī)降速
D．向船長(zhǎng)報(bào)告
最新試題
（）是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。
船舶修理的保修期規(guī)定，運(yùn)動(dòng)件保修期為（）個(gè)月。
修理單應(yīng)分類(lèi)編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿(mǎn)足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。
對(duì)于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類(lèi)有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí)，應(yīng)（）。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿(mǎn)足入級(jí)要求的工程，達(dá)到二類(lèi)級(jí)別。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。