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A．1m
B．2m
C．3m
D．4m
A．關(guān)閉通向油艙柜的閥門(mén)后進(jìn)行
B．放空油艙柜，用空氣驅(qū)逐管內(nèi)殘油后進(jìn)行
C．放空油艙柜，蒸汽沖洗后進(jìn)行
D．拆下管道，清潔干凈后到電焊間進(jìn)行
A．輪機(jī)長(zhǎng)
B．大管輪
C．輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪
D．輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪
A．施焊時(shí)必須有二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)守
B．作業(yè)人員應(yīng)穿長(zhǎng)袖衣褲，戴手套、眼鏡，必要時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具
C．電焊時(shí)必須使用面罩，但特殊情況下，可以用墨鏡代替
D．施焊現(xiàn)場(chǎng)，不得有任何易燃物品
對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)（），以防中毒。
Ⅰ、在上風(fēng)位置；
Ⅱ、在順風(fēng)位置；
Ⅲ、戴防護(hù)面具。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ后Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
最新試題
目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是（）。Ⅰ、對(duì)講電話系統(tǒng)；Ⅱ、指揮電話系統(tǒng)；Ⅲ、自動(dòng)電話系統(tǒng)。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說(shuō)法中，正確的是（）。
對(duì)船舶報(bào)警信號(hào)裝置的一般要求是（）。Ⅰ、必須保證其電源暢通，在應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)有應(yīng)急電源供電；Ⅱ、各種不同用途的聲響信號(hào)應(yīng)有不同的音色，以利于辨別；Ⅲ、在機(jī)艙或其他噪聲大的艙室，音響信號(hào)應(yīng)有足夠響度并同時(shí)附有燈光信號(hào)；Ⅳ、各種自動(dòng)聲光報(bào)警器，應(yīng)有能切斷聲響信號(hào)（消音開(kāi)關(guān)）和發(fā)光信號(hào)的裝置；Ⅴ、各自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)或裝置應(yīng)設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗(yàn)裝置。
為了不影響船廠報(bào)價(jià)和公司對(duì)船廠的選擇，修理單需注明（）。
對(duì)于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫(xiě)出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門(mén)或船方認(rèn)簽，可作為（）項(xiàng)目列入修理單中。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。