A．8%/2%
B．8%/5%
C．18%/2%
D．18%/5%
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下列有關(guān)艙室作業(yè)環(huán)境監(jiān)測的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是安全作業(yè)的依據(jù)；
Ⅱ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是法律的規(guī)定；
Ⅲ、艙室監(jiān)測時，入艙室監(jiān)測人員必須配戴隔絕式呼吸器；
Ⅳ、船方無力監(jiān)測時，必須申請港方進(jìn)行監(jiān)測。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．3小時
B．4小時
C．5小時
D．6小時
在下列哪幾種船舶艙室或設(shè)備內(nèi)部工作時，須使用可攜式低壓照明燈（）。
Ⅰ、淡水柜；
Ⅱ、機(jī)器；
Ⅲ、鍋爐；
Ⅳ、油柜；
Ⅴ、空氣瓶。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A．在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用過濾式防毒面具
B．嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙、室救人
C．在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用一切面具
D．在艙室作業(yè)前，應(yīng)充分通風(fēng)
需進(jìn)入已抽空的油艙柜時，應(yīng)（）。
Ⅰ、停止主副機(jī)運(yùn)行；
Ⅱ、停止該油艙附近明火作業(yè)；
Ⅲ、提前打開道門進(jìn)行通風(fēng)；
Ⅳ、關(guān)閉與該艙有關(guān)的油、氣閥；
Ⅴ、至少兩人配合工作。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．以上全對
最新試題
船舶修理的要求是（）。Ⅰ、以原樣修復(fù)為主Ⅱ、保證修船質(zhì)量，降低成本Ⅲ、按入級標(biāo)準(zhǔn)、修理標(biāo)準(zhǔn)修理
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動員信號；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進(jìn)行緊急報警。
船廠對修理質(zhì)量保修期，固定件（）個月，運(yùn)動件（）個月。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補(bǔ)償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
我國船廠把船舶修理分為（）。
修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期