船舶火災(zāi)發(fā)生后，控制火勢，消滅火災(zāi)的有利時機是（）。
Ⅰ、火災(zāi)初期階段；
Ⅱ、火勢增強，煙火溫度高；
Ⅲ、經(jīng)過一段時間撲救，火勢明顯減弱。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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聽到消防警報，大管輪在去集合地點前，應(yīng)確保（）。
Ⅰ、啟動應(yīng)急消防泵；
Ⅱ、關(guān)閉空調(diào)、通風；
Ⅲ、關(guān)閉水密門。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
當船舶機艙發(fā)生火災(zāi)，需要用大型CO2施救時，輪機長應(yīng)做的工作是（）。
Ⅰ、檢查火源，并檢查CO2系統(tǒng)是否狀態(tài)良好后，施放CO2滅火；
Ⅱ、指揮關(guān)閉各種運轉(zhuǎn)設(shè)備，封閉機艙門窗，通風口，放掉壓力設(shè)備的壓力；
Ⅲ、通知并確信全部人員已經(jīng)離開機艙后，通知船長施放CO2滅火。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習必須包括（）。
Ⅰ、檢查演習區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風系統(tǒng)的擋火風閘；
Ⅱ、5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米；
Ⅲ、檢查供棄船用的必要設(shè)備；
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
SOLAS公約規(guī)定，船舶防火安全的目標有（）。
Ⅰ、防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；
Ⅱ、減少火災(zāi)對船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險；
Ⅲ、限制可燃材料的使用；
Ⅳ、為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A．二/左、右舷
B．一/左舷
C．一/右舷
D．一/左、右舷
最新試題
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和（）有決定性作用。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，油船、液化氣船和化學液品船使用年限為（）。
目前在大型船舶中，平時重點維護的電話系統(tǒng)是（）。Ⅰ、對講電話系統(tǒng)；Ⅱ、指揮電話系統(tǒng)；Ⅲ、自動電話系統(tǒng)。
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
我國船廠把船舶修理分為（）。
船舶修理的保修期規(guī)定，運動件保修期為（）個月。
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動員信號；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。
對營運期不到（）使用年限的船舶，按設(shè)計要求進行修理，保持基本性能良好，達到一類級別。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期