在采用比例積分調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，其正確的說(shuō)法是（）。
①比純比例控制的比例帶要大一些
②比純比例控制的比例帶要小一些
③控制對(duì)象慣性越大，其積分時(shí)間和比例帶都應(yīng)小一些
④控制對(duì)象慣性小，比例帶應(yīng)小一些，積分時(shí)間應(yīng)短一些
⑤系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，比例積分控制能消除靜態(tài)偏差
⑥所整定的積分時(shí)間越短，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
A.①②⑤
B.①④⑤
C.②③⑥
D.②④⑥
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A.比例環(huán)節(jié)
B.積分環(huán)節(jié)
C.實(shí)際微分環(huán)節(jié)
D.理想微分環(huán)節(jié)
A.輸出與輸入無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.不能消除靜態(tài)偏差
C.自適應(yīng)控制能力弱
D.調(diào)節(jié)不及時(shí)且能產(chǎn)生調(diào)節(jié)過(guò)頭
A.輸出量與偏差成比例
B.輸出量是偏差隨時(shí)間的積累
C.輸出量與偏差的變化速度成比例
D.輸出量大于輸入量
在調(diào)節(jié)器作用規(guī)律中，積分作用的缺點(diǎn)是（）。
①控制作用不及時(shí)
②能減小靜差
③穩(wěn)定性低
④輸出變化太慢
⑤調(diào)節(jié)器會(huì)飽和
⑥輸出特性是直線
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①③⑥
D.②③⑤
在船舶液位控制系統(tǒng)中，可選用的調(diào)節(jié)器有（）。
①PD調(diào)節(jié)器
②雙位調(diào)節(jié)器
③PID調(diào)節(jié)器
④PI調(diào)節(jié)器
⑤P調(diào)節(jié)器
⑥I調(diào)節(jié)器
A.①②④
B.①⑤⑥
C.②③⑥
D.②④⑤
最新試題
對(duì)于輸入氣壓信號(hào)從膜片上部進(jìn)入的氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的氣壓信號(hào)增大時(shí)，閥桿下移，這種動(dòng)作方式稱為（）。
當(dāng)QBC單杠桿差壓變送器有輸入?yún)s沒(méi)有輸出時(shí)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣源工作正常，則故障的可能原因是（）。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥有控制信號(hào)，但無(wú)動(dòng)作的原因可能是（）。①閥門工作溫度太高②閥芯脫落③閥桿彎曲或折斷④閥桿磨損嚴(yán)重⑤閥芯與襯套或閥座卡死⑥閥芯結(jié)垢
對(duì)于QBC型單杠桿氣動(dòng)差壓變送器測(cè)量管上的三個(gè)（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號(hào)時(shí)應(yīng)（）。
在用反作用式調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。
變送器進(jìn)行量程的平行遷移的實(shí)質(zhì)是（）。
隨著控制信號(hào)的增加，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度減小，這是（）。
為防止差壓變送器發(fā)生單向過(guò)載，投入運(yùn)行時(shí)正確的操作順序是（）。
氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）。
在QBC型差壓變送器中，不能造成其零點(diǎn)漂移的原因是（）。