單項(xiàng)選擇題對(duì)于增壓式和非增壓式四沖程柴油機(jī)，一般（）。

A．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大
B．增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小
C．增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大
D．A＋C


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比燃油消耗率的變化通常是（）。

A．增加
B．減少
C．不變
D．隨機(jī)型而異

2.單項(xiàng)選擇題增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)單位重量的功率（），而單位功率的重量（）。

A．增大；增大
B．增大；減小
C．減?。粶p小
D．減??；增大

3.單項(xiàng)選擇題廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗率（），而經(jīng)濟(jì)性（）。

A．增大；降低
B．增大；提高
C．降低；提高
D．降低；也降低

4.單項(xiàng)選擇題目前，限制廢氣渦輪增壓柴油機(jī)提高增壓度的主要因素是（）。

A．機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷
B．增壓器效率
C．增壓器與柴油機(jī)匹配
D．增壓器制造

5.單項(xiàng)選擇題按增壓壓力的高低，低增壓的增壓力為（絕對(duì)壓力）（）。

A．≤0.15MPa
B．≤0.2MPa
C．≤0.22MPa
D．≤0.25MPa

最新試題

柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡(jiǎn)化假定中，（）是錯(cuò)誤的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題