A.降低表面粗糙度
B.磨合容易
C.提高潤滑性能
D.提高表面硬度以提高其耐磨性
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A.提高耐磨性
B.提高彈性
C.防止黏著磨損
D.提高表面潤滑性
A.提高耐磨性
B.提高彈性
C.防止黏著磨損
D.以利于磨合
A.漏氣
B.斷環(huán)
C.環(huán)粘著
D.環(huán)槽嚴(yán)重磨損
A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.倒角環(huán)
D.扭曲環(huán)
A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.倒角環(huán)
D.扭曲環(huán)
最新試題
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。