A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)
B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)
C.刮油環(huán)與承磨環(huán)
D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)
B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)
C.刮油環(huán)與承磨環(huán)
D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)
A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)
B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)
C.壓縮環(huán)、刮油環(huán)
D.氣密環(huán)
A.在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長
B.裙帶銷座附近金屬堆積多,受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形
C.作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長
D.A+B+C
A.掃氣
B.自由膨脹
C.燃油與空氣混合
D.A+B+C
A.頭部直徑小,裙部直徑大
B.采用長裙部結(jié)構(gòu)
C.頭部、裙部的材料不同
D.便于拆裝
最新試題
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷