A.裂紋
B.銹斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
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A.液體動壓潤滑
B.液體靜壓潤滑
C.邊界潤滑
D.全液膜潤滑
A.0.1mm/kh
B.0.01~0.03mm/kh
C.0.3~0.5mm/kh
D.0.05mm/kh
A.0.01~0.03mm/kh
B.0.03~0.05mm/kh
C.0.05~0.08mm/kh
D.0.08~0.1mm/kh
A.高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點
B.低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點
C.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點
D.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點
A.增大缸套壁厚
B.冷卻水平順
C.減小缸套軸向支撐距離
D.減小活塞與缸套間隙
最新試題
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓,數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應特別注意以下部位()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應該()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)